Como voar melhor sem necessariamente gastar mais

Existe um mito de que cabine executiva ou primeira classe são exclusividade de quem pode pagar três ou quatro vezes mais por uma passagem. É parcialmente verdade. E parcialmente um mito que vale a pena desmontar — porque a parte que é mito tem implicações reais para qualquer pessoa que viaja três ou mais vezes ao ano.

Cliente nos procurou em janeiro perguntando: "tem como eu voar de executiva pra Roma em julho sem pagar R$ 28.000 ida e volta?" Respondemos que sim, e fizemos a emissão por R$ 8.500. Não era milhas. Não era promoção relâmpago. Era timing, parceiro certo e janela específica.

O timing certo

Companhias aéreas trabalham com algoritmos dinâmicos de preço. A mesma poltrona de executiva no mesmo voo pode custar R$ 8.500 em janeiro, R$ 14.000 em março, R$ 22.000 em junho e R$ 32.000 em julho — para uma viagem em julho. Ou seja, comprar no mês certo (geralmente entre cinco e oito meses antes da viagem) reduz o preço pela metade.

A regra geral: voos internacionais para julho/agosto compram entre janeiro e março. Para dezembro compram entre julho e agosto. Para Páscoa compram em outubro. Em alguns casos, esperar até três semanas antes (last-minute) também funciona, mas é arriscado e exige flexibilidade total.

O parceiro certo

Star Alliance, SkyTeam e oneworld são alianças de companhias aéreas. Quem voa de Brasília pra Roma pode escolher: TAP (Star Alliance), Air France (SkyTeam) ou Iberia (oneworld). Cada uma cobra diferente. Cada uma usa milhas diferentes. Cada uma tem janela de promoção diferente.

Lufthansa, por exemplo, costuma ter as menores tarifas de executiva pra Europa entre fevereiro e abril. United nas semanas pós-Black Friday. Air France em dezembro. Quem só monitora uma companhia perde 80% das oportunidades.

Voar bem é, em grande parte, saber o que olhar e quando olhar. O resto é disciplina.

A janela de upgrade

Companhias com programas de fidelidade ofertam upgrades pagos para clientes que compraram econômica. O preço varia: a Lufthansa, por exemplo, abre upgrades para executiva entre 24 e 72 horas antes do voo, geralmente por entre R$ 2.500 e R$ 4.500 (em vez de R$ 12.000 a diferença na compra).

O segredo: comprar uma econômica flexível (não a mais barata, que costuma ser não-elegível para upgrade), e estar de olho na janela. Em rota com baixa ocupação, o upgrade sai. Em rota cheia, não sai — mas você só perde tempo, não dinheiro.

Programa Multiplus, Smiles, Latam Pass

Acumular milhas com cartão de crédito é estratégia de longo prazo. Quem viaja três vezes ao ano em econômica pode, em três anos, ter milhas suficientes pra uma executiva internacional. A regra: gastar no cartão certo, transferir no momento certo (programas têm bônus de transferência periódicas), e emitir em janela de baixa demanda.

Não é dinheiro extra. É comportamento financeiro consciente. Como aplicar mil reais por mês ao longo de três anos — só que com retorno em viagem em vez de juros.

A combinação que multiplica

O cliente que nos procurou pra Roma combinou três coisas: timing (comprou em janeiro pra julho), parceiro (Lufthansa em vez de TAP, que era a mais óbvia para brasileiros), e janela (encontramos disponibilidade em uma data 4 dias antes do que ele pensava ir). Resultado: R$ 8.500 em executiva.

Sozinho, ele teria pago três vezes esse valor. Junto com alguém que olha esse mercado todos os dias, pagou um pouco mais que uma econômica premium. Diferença não é mágica. É processo.

Este artigo é parte do conteúdo editorial da Vetur. Para análise da sua carteira de milhas e estratégia personalizada, fale com um consultor.